為什么同一航班的飛機票價不一樣 決定價格的因素是什么

　　大家有沒有試過這種情況，就是你買了某一航班某一個時間點的飛機票，你晚一點再進去購票網站看看，價格又會和你之前購買的價格不同。那么為什么同一航班的飛機票價不一樣呢?下面我們就和民航微出行專家一起來討論一下這個話題。

　　導語：機票不像火車票一直是一個價格的，飛機票是浮動銷售的，航空公司后臺工作人員實時關注著各航班的銷售情況，銷售好價格自然越訂越高，銷售差價格會通過調價來增加上座率，旅客可關注微信小程序“民航微出行”實時查看最新機票價格。

為什么同一航班的飛機票價不一樣

　　一般說來，機票價格高低無非與訂票時間早晚、航線、代理商、航空公司、淡旺季等這些有關。在同一航線上訂票時間越早價格會相對合適易于讓大眾接受。關于航線，比較熱門的價格就會相對高點，要是處于出游旺季，僅有一兩家航空公司有航班的話，高票價的機票是沒法避免的，即使在有代理商額外讓利的情況下。

　　同一航班分為頭等艙( 代碼為F)、公務艙(代碼為C)、經濟艙(代碼為Y)。其中經濟艙又分為不同的座位等級(艙位代碼分別用B、E、H、K、L、M、Q、X等表示，不同航空公司代碼都不相同)然后不同等級價格不一樣，

　　東 航 ：B E H L M N R S V T W

　　國 航 ：B M H K L Q G V

　　海 航 ：B H K L M N Q T X U E

　　川 航 ：T K H M G S L Q E V R

　　上 航 ：B L T E H Q E V B

　　深 航 ：G H T Q L S N M E

　　廈 航 ：B H K L M N Q T V X R

　　南 航 ：T K H M G S L Q E V X

　　上述字母順序依次對應九折 八五折 八折 七五折 七折 六五折 六折 五五折 五折 四五折 四折 。當然這里的只能作為參照，具體的以航空公司出售價格所打折扣為準。

為什么同一航班的飛機票價不一樣

　　估計問題又來了，既然存在這些艙位，怎么買機票老是只有7、8折，不用說什么2、3折了，半折的機票我都沒有遇到過?那是因為航空公司有一種管理系統，叫航線收益管理系統，有一種職位叫航線收益員。

　　所謂的收益管理系統能根據相關數據情況，如市場的訂票情況 、市場競爭變化與公司政策和價格變化等因素，預測不同等級艙位的需求和剩余座位情況，然后做一個自動的優化和匹配，計算出航空公司在什么時候賣什么折扣的機票，計算出每種折扣的機票應該賣多少張，以使航班艙位的收放更加精準，提高航空公司的收益。

　　可以簡單的說，就是利用大數據，自動匹配高端旅客與合適旅客的數量，然后得出機票價格數量折扣的關系。民航界所謂的得高端者得市場，更得未來，同時約有5%的旅客帶來了25%的收益。所以扣住精準旅客，在達到收益平衡的一個點之后，也許那時候的票價折扣必然很適中甚至低于火車票。

　　這里所謂的收益平衡，這里可以這樣理解的：當飛機運行的時候，是存在一種邊際成本的。即我一架航班，當這個運行成本與收益持平后，后面的機票無論怎么出售，這個利潤是純粹的收益。所以這個票價的折扣有時可以往超低處打，但這種情況數量并不多，純粹是吸引乘客，至于別的就看具體的情況了。

　　而航線收益員，準確說是坐辦公室的生產銷售一線人員。主要工作，便是坐在辦公室里，盯著中航信的黑屏銷售系統，看自己航班的銷售情況，看競爭公司的情況，結合收益管理系統，用各種指令調整航班的折扣，控制銷售情況。

　　結合上述，這里對那種怎么買都是高價票的情況解釋一下：就是在旺季和一些比較火的航線上，的確是存在比較低的折扣票，但當遇到火航線甚至旺季時，航線收益員會做一份工作，業內稱之為“鎖艙”。簡單的說就是鎖住低折扣艙位不出售便宜的折扣票票，乘機人想買只能買高價的機票了。

　為什么同一航班的飛機票價不一樣？機票這個具體的折扣價格以及數量就與什么訂票時間早晚，出行是否淡旺季以及代理商讓利多少等有關系了。

　　從以上民航微出行和我們分享的為什么同一航班的飛機票價不一樣的這些介紹可以看出，你就算是買同一航班的飛機票，只要你是在不同的時間段買，票價都是不一樣的，這樣是正常的，因為航空公司會根據飛機的上座率調整了折扣的幅度。 航空公司在淡季的時候，為了爭奪客源，經常把機票打折，于是便出現了各種各樣不同折扣的票價了。