機(jī)票提前買便宜還是當(dāng)天買便宜，答案可能跟你預(yù)想的不一樣

　　航空公司的機(jī)票價(jià)格投放是根據(jù)航班的客座率變化進(jìn)行調(diào)整的，也就是說(shuō)，客座率越高，價(jià)格就會(huì)越貴。

　　通常，越到時(shí)間越近，航班的客座率越高，這就是為什么很多人說(shuō)，機(jī)票越提前訂價(jià)格越便宜的原因。

　　但是，其實(shí)航空公司在遠(yuǎn)期，投放的價(jià)格可能是便宜的，但不會(huì)是最便宜的，他們會(huì)根據(jù)一個(gè)歷史數(shù)據(jù)，劃分出淡平旺季，投放一個(gè)符合這個(gè)劃分的差不多的價(jià)格，然后，隨著時(shí)間慢慢的推進(jìn)，根據(jù)客座率的變化，及上客的速度，進(jìn)行價(jià)格的調(diào)整，在21天、14天、7天、3天以內(nèi)這些重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。

　　越到臨近，調(diào)整的越頻繁，因此在旺季，比如7月10日-8月25日之間，以及春運(yùn)的40天，這個(gè)階段的機(jī)票，除個(gè)別航線外，通常會(huì)越臨近越貴，而像3月-4月、十一黃金周以后的這種淡季（當(dāng)然是不是淡季是根據(jù)當(dāng)?shù)氐穆糜渭竟?jié)情況決定的）尤其是那種多航空公司，很多航班的航線，可能會(huì)出現(xiàn)，即使臨近了，客座率也不高的情況，那么航空公司可能為了提高航班客座率，以及航空公司互相的競(jìng)爭(zhēng)，而投放比較低的價(jià)格。

　　這樣的話，這樣就有了跟前訂機(jī)票便宜的情況。當(dāng)然，春運(yùn)期間，很多航線存在很明顯的單向性，就是A-B可能客流大，那么他可能遵循的是旺季原則，B-A可能客流量小，可能遵循的是淡季原則，但是單向性也是有時(shí)間段的，可能春運(yùn)前期是客流量大的，春運(yùn)后期是客流量小的，這個(gè)都是跟目的地是打工人目的地還是出發(fā)地有關(guān)。

　　當(dāng)然，如果這個(gè)航線是獨(dú)飛的航線，通常會(huì)是一個(gè)相對(duì)價(jià)格較高的恒定價(jià)格，遠(yuǎn)期稍微便宜點(diǎn)，但也便宜不了多少。

　　所以，現(xiàn)在訂機(jī)票是不是便宜，并不是越遠(yuǎn)期越便宜，也不是越臨近越便宜，而是跟時(shí)間段（也就是通常說(shuō)的淡旺季），目的地，航線航班量等很多因素決定的，以上就是關(guān)于機(jī)票提前買便宜還是當(dāng)天買便宜，答案可能跟你預(yù)想的不一樣全部的介紹。